產(chǎn)品展示
型 號(hào):CBS(500kg-20tf)
分 類:韓國稱重傳感器
結(jié) 構(gòu):懸臂梁傳感器
品 牌:韓國CURIOSITY TECHNOLOGY
韓國CURIOSITY CCT CBS稱重傳感器產(chǎn)品概述
韓國CURIOSITY CCT CBS稱重傳感器一端固定,一端加載,采用鋼球傳力結(jié)構(gòu),具有良好的密封性能。受力后能自動(dòng)調(diào)心,安裝簡單,使用方便,互換性好。具有精度高、防塵好、安裝容易、使用方便等特點(diǎn)。可用于各種電子汽車衡、單軌吊稱、料斗稱。額定載荷250kgf,500kgf,1tf,2tf,5tf。
韓國CURIOSITY CCT CBS稱重傳感器產(chǎn)品參數(shù)尺寸
型號(hào) 描述
CBS-250L 懸臂梁結(jié)構(gòu)容量250kg稱重傳感器 CBS-250kgf
CBS-500L 懸臂梁結(jié)構(gòu)容量500kg稱重傳感器 CBS-500kgf
CBSS-1T 懸臂梁結(jié)構(gòu)容量1000kg稱重傳感器 CBS-1tf
CBSS-2T 懸臂梁結(jié)構(gòu)容量2000kg稱重傳感器 CBS-2tf
CBSS-5T 懸臂梁結(jié)構(gòu)容量5000kg稱重傳感器 CBS-5tf
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“亞健康”狀態(tài)的稱重傳感器及診斷措施
稱重傳感器處在“亞健康”狀況兩種最常見最敏感的現(xiàn)象特征:其一使用期間稱重顯
示表時(shí)常出現(xiàn)零點(diǎn)變化,但又能自動(dòng)回零,不影響稱重。其二使用期間加載標(biāo)準(zhǔn)重量時(shí),
時(shí)常出現(xiàn)微小超差,但通過調(diào)整電位器可以恢復(fù)正常。有其中之一現(xiàn)象,說明秤體中存在著“亞健康”的傳感器,怎樣去尋找,去診斷?
一、原理及現(xiàn)象特征
稱重傳感器涉及力學(xué)、電學(xué)、化學(xué)等學(xué)科。故障成因復(fù)雜,判斷困難。在故障形成前,能提前診斷稱重傳感器處在“亞健康”狀況,的確不是件容易的事。
稱重傳感器的故障按原理分大致分三類: A 、彈性體引起的; B 、電撟及線路引起的; C 、粘貼工藝引起的。但不管那類故障都會(huì)通過不平衡輸出反映出來。
稱重傳感器零點(diǎn)輸出的大小,是制作工藝質(zhì)量、設(shè)計(jì)質(zhì)量的反映,也是潛在故障的一種最明顯的體現(xiàn)。稱重傳感器零點(diǎn)輸出偏大,給傳感器的可靠性形成潛在危險(xiǎn)。零點(diǎn)的變化,也會(huì)使傳感器的穩(wěn)定性失去保障。使用期間發(fā)現(xiàn)零點(diǎn)超大,肯定是故障所致。
稱重傳感器零點(diǎn)的長期穩(wěn)定,是傳感器可靠性穩(wěn)定性中一項(xiàng)前提性的技術(shù)指標(biāo)。
這些都是多年工作中對稱重傳感器故障形成的結(jié)論性認(rèn)識(shí)。在此基礎(chǔ)上,經(jīng)過摸索,發(fā)現(xiàn)對稱重傳感器的空秤輸出、空載輸出的信號(hào)變化,采用監(jiān)測、跟蹤、分析的方法,就可以把握稱重傳感器“健康”的脈博,從“變化量”及早準(zhǔn)確診斷傳感器所處的“健康”狀況。同時(shí)也說明了空秤輸出,空載輸出的變化是稱重傳感器零點(diǎn)、線性度兩項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)的集中反映。
二、方法步驟
1 、監(jiān)測
( 1 )對稱重傳感器空秤的監(jiān)測。在實(shí)際稱量工況條件下,承載器稱體(或承載稱框)落位,各機(jī)械部件也就位。測量該秤每只傳感器在激勵(lì)電壓下的輸出值,按位置編好號(hào),作好記錄。這是傳感器空秤的輸出值。
( 2 )稱重傳感器空載的監(jiān)測。在實(shí)際稱重工況條件下,將該秤的每只傳感器置于空載狀態(tài),測量每只傳感器在激勵(lì)電壓下的輸出值,按位置編好號(hào),作好記錄,這是傳感器空載的輸出值。同時(shí)測量傳感器的輸入阻抗,輸出阻抗與空載輸出一起與出廠時(shí)廠家給出的技術(shù)指標(biāo)相比較。
( 3 )用標(biāo)準(zhǔn)重量加載校完秤后,最好也能在標(biāo)準(zhǔn)重量加載情況下,測量該秤的每只傳感器的輸出值,按位置編好號(hào),作好記錄,注明標(biāo)準(zhǔn)重量值。這是傳感器標(biāo)重輸出值。
2 、跟蹤
根據(jù)使用地點(diǎn)、場合、環(huán)境和其它情況確定下一次測量的時(shí)間間隙,對每只傳感器的空秤輸出(或標(biāo)重輸出)、空載輸出進(jìn)行跟蹤測量。
( 1 )利用生產(chǎn)空隙,對秤的每只傳感器的空秤輸出、空載輸出進(jìn)行定期測量,有條件可測量同一標(biāo)重下每只傳感器的標(biāo)重輸出。作好記錄,與原來的記錄進(jìn)行比較。
( 2 )當(dāng)傳感器的空秤輸出(或標(biāo)重輸出)、空載輸出變化大時(shí),跟蹤的時(shí)間間隙應(yīng)縮短,跟蹤的密度應(yīng)加大;當(dāng)其輸出長時(shí)間穩(wěn)定時(shí),跟蹤間隙可適當(dāng)延長。
( 3 )同一載荷在秤的不同點(diǎn)(段)進(jìn)行自身比對,超差,測量每只傳感器的空秤輸出、空載輸出,作好記錄,與原來記錄進(jìn)行比較。在生產(chǎn)節(jié)奏快的稱量工況下常用此方法,了解秤的運(yùn)行狀況。
( 4 )當(dāng)呈現(xiàn)傳感器“亞健康”的現(xiàn)象特征時(shí),要加大跟蹤每只傳感器的空秤輸出(或標(biāo)重輸出)空載輸出的測量密度,作好記錄,與原來記錄進(jìn)行比較。
( 5 )對數(shù)字傳感器,用同樣的方法對其空秤內(nèi)碼值、空載內(nèi)碼值、標(biāo)重內(nèi)碼值進(jìn)行監(jiān)測跟蹤,作好記錄。
3 、分析診斷
根據(jù)比較,要結(jié)合稱量工況認(rèn)真分析,去偽求真。有針對性對現(xiàn)場機(jī)械部件的狀態(tài)(卡碰等)進(jìn)行檢查,判斷是機(jī)械問題還是其它問題。是機(jī)械問題要及時(shí)糾正解決。傳感器“亞健康”往往會(huì)伴隨一定的現(xiàn)象特征,要抓住此時(shí)測量得到的數(shù)據(jù),作為分析的節(jié)點(diǎn),在比較中去發(fā)現(xiàn)、確認(rèn)找出其內(nèi)在的規(guī)律,經(jīng)多次驗(yàn)證,形成診斷性指標(biāo),指導(dǎo)今后的維護(hù)工作。每個(gè)傳感器的類型、所處的稱量工況不同,反映出的“亞健康”狀況的指標(biāo)大小也不相同。
例如: 1 臺(tái)方坯輥道秤經(jīng)過一段時(shí)間的監(jiān)測跟蹤分析,初步了解其傳感器的“亞健康”狀況的指標(biāo):當(dāng)傳感器空秤輸出的變化值達(dá)到傳感器的激勵(lì)電壓數(shù)值所對應(yīng)的 mv 值的 50% ~ 70% 左右時(shí),傳感器的性能開始變差,可以診斷該傳感器處在“亞健康”狀況。
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